Otomobil lastikleri
Çekiş gücü, "bir tekerleğin ya da lastiğin kaymadan zemini tutma kabiliyeti" olarak tanımlanır. Özellikle karda sürüş gibi yüzeylerin kaygan olduğu durumlarda önemlidir.
Lastikleriniz aracınızın enerjisini yol yüzeyine aktarmaktan ve bu süreçte aracı ileriye taşımaktan sorumludur. Çekiş gücü ne kadar yüksekse yol tutuşu da o kadar iyidir.
Lastik çekişi, hem kuru hem de ıslak zemin koşullarda kavrama kabiliyetine göre test edilir ve ölçülür, çünkü bazı dişler ve bileşenler kuru zeminde üstün performans gösterirken, bazılarıysa ıslak zemin ve kış koşullarında daha iyi performans gösterir.
Buz ve karın yol yüzeyini kayganlaştırdığı ve kavramayı zorlaştırdığı kış aylarında çekiş gücünü korumak zorlaşır.
Lastiğin yol yüzeyiyle temas eden kısmı da dahil olmak üzere bir dizi faktör çekiş gücünü etkiler. Basitçe ifade etmek gerekirse, daha geniş bir lastik daha geniş bir yüzey alanına ve teorik olarak en yüksek çekiş gücüne sahiptir. Bununla birlikte lastiğin en-boy oranı, sırt deseni, bileşimi ve lastik basıncı gibi başka faktörler de vardır.
Büyük ebatlı lastikler (orijinal lastiklerin ve jantların daha büyük çaplı bir jantla ve daha sığ yanaklı bir lastikle değiştirilmesi) en-boy oranını etkiler ve temas yüzey alanını artırır. Aynısı, daha yüksek kavrama gücü için geniş yüzey bloklarına sahip belirli sırt desenleri için de söylenebilir. Daha yumuşak bir bileşim ve/veya daha düşük lastik basıncı da daha fazla temas sağlayacaktır.
Uniroyal'ın MS plus 77 (otomobiller için) ve SnowMax 2 (panelvanlar/kamyonlar için) kış için tasarlanmıştır. Geniş, sert omuz bloklarına sahip geniş dişleri, biriken karı dışarı atarken lastiğin yolu kavramasını sağlayan ek kılcal kanallara (dar oluklar) sahiptir.
MS plus 77'de lastiğin yol yüzeyiyle kenetlenmesini sağlayarak size daha yüksek kavrama gücü sunan özel bir silika bileşeni kullanırken, SnowMax 2'nin V şeklindeki yönlü sırt deseni kar ve buz üzerinde daha yüksek direksiyon hakimiyeti ve daha iyi yol tutuşu sağlar.
Optimum güvenlik için kışa uygun ebatta lastikler kullanmaınızı öneririz.
Kış lastiklerinin bileşimi diğer lastiklere göre daha fazla doğal kauçuk içerir, bu nedenle sıcaklıklar 7Cº'nin altına düştüğünde esnek kalırlar. Bu kauçuğun camsı geçiş sıcaklığı, yaz ya da dört mevsim lastiklerine göre çok daha düşüktür. Camsı geçiş sıcaklığı, lastik gibi bir polimerin özelliklerinin değiştiği ve sertleşip kırılganlaştığı sıcaklığı ifade eder. Kışın dışarıda bırakılan plastiklerin bu kadar kolay çatlamasının nedeni budur. Yani diğer lastikler soğukta sertleşirken, kış lastikleri esnekliğini koruyarak daha fazla yol teması, daha az kar birikmesi ve daha yüksek çekiş gücü sağlar.
Daha yumuşak bileşen durma mesafesini önemli ölçüde azaltırken, daha derin ve daha dar sırt blokları yol yüzeyindeki küçük kusurları saptırmak için kolayca esneyerek kavrama gücünü artırır.
Uniroyal MS 77 Plus ve Snow Max 2 gibi kış lastikleri daha derin dişlere sahiptir ve kuru karın dişlere dolmasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu sıkıştırılmış kar aslında derin karda çekişi ve kar üzerinde kar sürtünmesini iyileştirmeye yardımcı olur.
Her şeyin temelinde buzun donma ve erime noktalarının hem sıcaklık hem de basınçla ilişkili olması yatar. Kartopunu düşünün: Kar üzerine baskı uygulaydığınızda, bir buz bağı oluşur. Lastik çok fazla kar tuttuğunda da aynısı gerçekleşir: Lastik sırtında çok fazla kar tuttuğunda çekiş gücü artar.
Bu arada, kılcal kanallar -sırt bloklarına kesilmiş küçük kanallar- su, sulu kar ve ince karın parçalanmasına ve dağılmasına olanak tanır. Lastik döndüğünde bu kılcal kanallar karın içine doğru bastırılır. Lastik esnedikçe kılcal kanallar açılarak kar ve buzu yakalar ve onları küçük parçalara ayırır.
